Nowe pętle dla autobusów. Na Wośnikach linia 13 ominie zawracanie

Na Wośnikach zniknęła już nawierzchnia starego betonowego parkingu, a ciężki sprzęt rozpoczął prace przy kanalizacji i oświetleniu. Podobne zmiany trwają na Pruszakowie i Zamłyniu. W Radomiu powstają pętle z nowymi peronami, chodnikami i zapleczem dla kierowców.

• Wośniki z osobnymi stanowiskami dla trzech linii
• Pruszakowo i Zamłynie z zapleczem dla kierowców
• Trzy inwestycje mają zakończyć się jesienią

Wośniki z osobnymi stanowiskami dla trzech linii

Na przebudowywanej pętli na Wośnikach zaplanowano dwa stanowiska dla autobusów kończących trasę – jedno dla linii 8, drugie dla linii 16. Trzeci przystanek zostanie wybudowany przy ulicy Wośnickiej. Skorzysta z niego linia 13, która przejeżdża tędy tranzytem i nie będzie musiała wjeżdżać na pętlę.

Zakres prac obejmuje także nowe perony przystankowe, chodniki oraz wiaty. Wykonawca zamontuje oznakowanie poziome i pionowe, a przyległe tereny zielone zostaną uporządkowane i zagospodarowane. Dla kierowców powstanie punkt socjalny z zapleczem technicznym i wyposażeniem.

Takie rozwiązanie rozdzieli ruch autobusów kończących kurs na Wośnikach od linii przejeżdżającej ulicą Wośnicką. Dla pasażerów oznacza to także wyraźnie wyznaczone miejsca oczekiwania na autobus.

Pruszakowo i Zamłynie z zapleczem dla kierowców

Bardziej zaawansowane są roboty przy pętlach na Pruszakowie oraz Zamłyniu. Na Pruszakowie, w rejonie skrzyżowania ulic Kieleckiej i Szymanowskiego, powstaną oddzielne stanowiska postojowe i perony dla linii 5 i 18. Projekt przewiduje również parking rowerowy w systemie Bike & Ride.

Na Zamłyniu, naprzeciwko bloków przy ulicy Planowej, układ terenu do zawracania autobusów pozostanie taki jak wcześniej. Zmieni się natomiast zaplecze dla kierowców. Zarówno tam, jak i na Pruszakowie, będą mogli korzystać z punktów wyposażonych w toaletę oraz pomieszczenia socjalne.

Trzy inwestycje mają zakończyć się jesienią

Przebudowę pętli na Wośnikach, Pruszakowie i Zamłyniu prowadzi firma Strabag z Pruszkowa . Łączny koszt prac przekracza 4 mln zł. Zakończenie wszystkich robót zaplanowano na jesień.

Inwestycje są częścią zadania „Rozwój infrastruktury mobilności miejskiej na terenie Obszaru Funkcjonalnego Radomia – etap I i II”. Projekt otrzymał współfinansowanie z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej.

na podstawie: UM Radom.